Photo
JL Benoit © François Chatriot sur la Maxi 5
Tour
de France Auto 2006
Le
Départ de Paris
Les
infos de J.L.B.
Entre
V.I.P. et commissaires, les concurrents de la 15ème édition du
Tour Auto se sont retrouvés au Trocadéro à Paris.
Le
briefing des pilotes...
Cette
15ème édition, très suivie du public, s'est déroulée
avec un temps très clair et chaud l'après-midi pour les contrôles
administratifs, annoncés très stricts par les commissaires de
la fédération, notamment au niveau de la réglementation
des pneumatiques, sur leur taille et leurs dessins : "Afin
d'éviter la course à l'armement qui conduit à avoir des
voitures de plus en plus performantes, mais aussi de moins en moins originales...
Le réglement du Tour Auto prévoit que l'aspect des pneus devra
respecter les dessins utilisés à l'époque"
précisent les instructions de course données aux pilotes.
Autres
rigueurs, la possibilité de pénaliser les responsables de tôles
froisées lors des épreuves de circuit en cas de sortie de route,
et sur les liaisons sur route ouverte des contrôles radars notamment dans
la traversée des villages, des pénalisations infligées
par les officiels qui pouvaient peser lourd dans les classement.
Pour
exemple, un premier contrôle de vitesse en agglomération, avant
la fin de la première étape, était organisé par
les officiels ; il débouchait sur 3 pénalisations pour les dépassements
les plus importants, mais 30 concurrents furent épargnés par
le seuil de tolérance fixé par les commissaires... indiquaient
les responsables durant la première remise de prix à
Beaune.
Photo
JL Benoit © La Renault 12 Gordini de Servant-Van Brempt
Deux
ouvreurs de marque...
Outre
François CHATRIOT annoncé
sur la Renault Maxi 5, c'est une des figures les
plus emblématiques du Tour qui allait ouvrir la route sur une Mercèdès
300 SL Gullwing, un 3 litres développant 240 chevaux et pouvant
atteindre 280 km/h : Bernard CONSTEN,
qui s'est illustré toujours sur de splendides voitures, et qui fut champion
de France des rallyes en 1958, puis en 1961-1962 et en 1967, a remporté
des victoires dans les rallyes Lyon-Charbonnières
de 1959, au Mont-Blanc la même année,
et encore au Bandama en 1975 ; il a remporté
5 fois l'épreuve du Tour Auto. Cette année
encore, il aura montré toute sa vaillance au volant !
Photo
JL Benoit © La Mercèdes de Bernard Consten
Le
soleil avant le déluge...
Après
les vérifications et la dernière préparation des voitures,
mises aux couleurs officielles du rallye, le soleil aidant aux présentations
des photographes et caméras, côté V.I.P., les partenaires
du Tour s'orientent vers le parvis des fontaines du Trocadéro, pour y
accueillir leurs invités "Le
Tour Auto, s'est biensûr les voitures mythiques,
mais aussi plus de 400 personnes avec la caravane, pour un sponsor, une soirée
comme ça égale un an de relations médicales"
commente Alain GOMEZ, chargé
des relations médicales et directeur technique de Lissac
, dont la marque a renouvelé son soutien, rappelant pour l'occasion qu'en
1947, les lunetiers sortaient les montures AMOR,
comme... amortisseurs avec pour visuel publicitaire un portrait de Michèle
MORGAN : Oui, la publicité, ce n'est pas d'aujourd'hui
! Chaque soir, ce sont entre autres les ophtalmologistes les invités
du parcours.
Photo
JL Benoit © Fidèle auto du tour, cette Lancia Stratos ex-usine
Pour
Pictet, la banque suisse, qui fêtait l'an passé son centenaire,
c'était aussi une 3ème année de partenariat avec le Tour
et aussi trois équipages engagés dont en régularité
deux directeurs du groupe, Dominique BENOIT et
Gildas Lecomte du NOUY, sur une
Lancia Aurélia B20 de 1953. Leur clientèle
étit reçue autour d'un coupé chauffeur
Piccard-Pictet M IV 1914 pour l'évênement.
Photo
JL Benoit © Lancia Aurélia de Lecomte du Nouy et Dominique Benoit
Malheureusement
ce soir là, il faudra compter sur l'étanchéïté
des tentes blanches pour s'abriter autour des cocktails, un violent orage touchait
les bords de Seine parisiens, n'entachant cependant
pas l'ambiance !
Photo
JL Benoit © Jean Ragnotti en compagnie de notre confrère de
TF1, présentateur d'Auto-Moto
Some
English to explain...
This
15th Tour de France Automobile start on the Trocadero's place in Paris, near
the Eiffel tower ; after the verifications during the day and a driver's briefing,
it was a large V.I.P. festival for the dinner's party. But the weather was
bad during the night... To avoid excessive expenditure inflation, which leads
tot more and more over-performing cars, and less and less original ones, the
Tour Auto 2006 give a supplementariy regulations plan with the tyres' appearance
must keep to the period's pattern : Modern tyres with thread patterns are
banned this year. The size and tread of tyres remains highly regulated. Two
of the other recommandations was about the prudence along the road sections
on open roads, with any speed controls and possibilty to penalise the drivers,
and on the reacetracks, the respect for bodywork is necessarily, because very
damaging for both the car and the purse ! The officials will be watching out
for cars when they leave the track and will inflict heavy penalities to crews
responsible for damaged bodyworks.
Le
parcours et les principaux engagés Tour Auto
2006
La
caravane du Tour Auto 2006
Retrouvez
l'article de JL BENOIT - PRESSadom sur
le Tour Auto 2006
sur "La Gazette GRK"
|
Pour
obtenir un reportage photo complet, contacter E'Mail ci-dessous :
Textes
et photos Jean-Louis Benoit
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